Arquivo de maio de 2010

X-12 à vista!

terça-feira, 11 de maio de 2010

Esta foto foi enviada ao Blog pelo nosso amigo Oswaldo Júnior, que é proprietário de um Tocantins TR 1989. Trata-se de um conservado X-12 TR de 1978, de propriedade do Sr. Waldemar, que era vizinho do nosso amigo aqui no Rio de Janeiro/RJ.

Segundo ele, o carro era muito bem cuidado, mas o proprietário acabou se mudando e perderam o contato. Quem sabe algum companheiro é vizinho dele agora?

Realmente o carro está bem mantido. Escapes independentes, pintura no pára-choques (similar a feita pela fábrica para as matérias da Quatro Rodas), filtro externo e defletor superior, evitando que o vidro traseiro fique sujo de poeira. Só falta o galão, que deveria estar guardado para não ser roubado.

Tomara que encontremos ele. Será mais um belo exemplar para andar conosco.

Abraços e até o próximo Gurgel à Vista!

Francisco Branco

X-12 à vista!

segunda-feira, 10 de maio de 2010


Olá a todos,

Finalmente ! Meu primeiro flagra de Gurgel na rua ! Até agora só tinha postado fotos de encontros, tenho de fazer igual ao Cláudio, sair para caçar !
Esse X-12 está a venda na beira da BR-493 na entrada de Magé-RJ. As fotos estão ruins porque não parei para fotografar.

O carro tá com aparência de mal-tratado, branco e amarelo-mostarda e portas em madeira envernizada, que até que não
ficaram feias. Alguém quer adivinhar o ano ?

Abraços,

Walfredo

Motomachine à vista!

segunda-feira, 10 de maio de 2010

Este Motomachine Morumbi 1991 foi fotografado por mim no dia 30/04/10 em Botafogo, bairro do Rio de Janeiro/RJ. É um dos mais interessantes modelos da Gurgel, que com portas em acrílico na parte de baixo, parabrísas rebatível e teto removível, tentava proporcionar a emoção de se andar de moto com a segurança de estar num carro.

Foram fabricadas cerca de 170 unidades, e este modelo, o Morumbi, era o mais luxuoso, tendo originalmente bancos em curvim vermelho, acabamento aprimorado, entre outros detalhes.

Sua cor, prata, é a que mais combina com o carro. O proprietário, nosso colega Naum, mandou pintar o teto de preto, o que descaracterizou um pouco o carro. As rodas também não são originais, e o estado geral do carro é precário, apesar de ainda estar com o motor enertron original. No dia que fotografei, estava com um pneu furado, e o estepe tinha sido removido. Mas já não está lá, sinal de não está abandonado.

Apesar de estar com a documentação atrasada, e sem dinheiro para mantê-lo em melhores condições, ele não vende de jeito nenhum. Diz já ter recebido uma proposta de R$ 15 mil, que teria recusado com o cheque em mãos. Segundo ele, mantém o carro pois a esposa não deixa vender.

Abraços e até o próximo Gurgel à vista!

Francisco Branco

Não é Gurgel! Ragge à vista!

sexta-feira, 7 de maio de 2010

Este Ragge Califórnia 1991 foi fotografado pelo nosso colaborador/administrador Claudio Rez no dia 21/04/10 no bairro do Leblon – Rio de Janeiro/RJ. Como já havia falado num post anterior, o Claudio saiu de bicicleta procurando guerreiros para fotografar, e encontrou este e um X-12 que já foi publicado anteriormente, quem também está na “Selva de Pedra”. Isso é que é exemplo, parabéns!!

A história da Ragge se confunde com a da Tanger. Este modelo mesmo pode ser um outro muito parecido, o Long Beach. A história das fábricas e dos modelos é bastante desconhecida e confusa. Certo mesmo é que um dos sócios foi proprietário de ambas. Se não fosse a cara de “jipe”, certamente teria sido mais uma fábrica de buggies esquecida no tempo.

Segundo o site planeta buggy, “O slogan “Sucesso nos USA” faz crer que o modelo é cópia de algum carro americano, mas acredito tratar-se apenas de referência ao Volkswagen Golf, em cujo design o Ragge é visivelmente inspirado, que não era um modelo off-road.”. Vejam abaixo o folder da época.

Até o próximo post e não se esqueçam de colaborar enviando suas fotos!

Francisco Branco

X-12 à vista!

quinta-feira, 6 de maio de 2010

ERRATA – 15/12/10 – O ano certo é 1979. Vejam o anúncio de venda clicando aqui.

Este X-12 teto de lona foi fotografado no encontro do AGMH/RJ no dia 17 de agosto de 2008.

É um bonito modelo, fabricado entre 1979 e 1982. De acessórios originais, somente o guincho. A picareta não era, somente uma pá dobrável, o galão tinha tampa em fibra, as rodas nada combinam com o carro, protetores de parachoques (borrachão) e para coroar os faróis, provavelmente da kombi, no lugar dos interessantes faróis herdados do modelo X-10. A capota, presa com botões na frente, deve infiltrar muito durante as chuvas. Uma salada e tanto! Tem cara de carro maquiado para vender.

Mas, se falando em Gurgel, nada é certo. Quem sabe não saiu assim de fábrica???? Hehehehe

Carajás à vista!

quarta-feira, 5 de maio de 2010

Este Carajás 2 portas nem vi no evento em 2008, só nas fotos depois! É que nesse ano muita coisa quis dar errado e o trabalho foi grande. No final deu tudo certo !

A camisa do motorista é do Jipe Clube Carangueijos, de São Gonçalo. Nunca mais ví, mesmo em eventos onde tinham outros Carangueijos.

Ano? Difícil dizer. Só se mais detalhes estivessem visíveis.

Walfredo Gustavo

Atualização! X-12 à vista!

terça-feira, 4 de maio de 2010

Duas seguidas, tiradas na mesma hora.

Este X-12 teto de lona 1986 já tinha sido flagrado no 1 Encontro de Antigos do AGMH, ocorrido em Caxambu/MG, no final de semana de páscoa.

Dessa vez, estava exposto no I Encontro de Veículos Antigos de São Pedro da Aldeia, em 2 de maio de 2010 e pertence ao Antônio. Quando vi o dono, ele já estava indo embora.

O encontro foi organizado pelo Fuscamania e foi excelente !

Walfredo Gustavo

Não é Gurgel! Tanger à vista!

terça-feira, 4 de maio de 2010

Esse Tanger CL 87/88 estava parado numa rua ao lado do I Encontro de Veículos Antigos de São Pedro da Aldeia-RJ, no dia 2 de maio.

Um bom exemplo de carro que costuma ser confundido com Gurgel.

Walfredo Gustavo

BR-800 à vista!

terça-feira, 4 de maio de 2010


Este bonito BR-800 branco foi fotografado por mim no dia 20 de setembro de 2009 em Petrópolis/RJ, próximo ao Hospital Santa Teresa, na direção de quem vai para o bairro do Bingen.

Ele é de 1991 (portanto deve ser um modelo SL), ano em que eu achava que somente o Supermini era produzido.

Portanto, é um dos últimos modelos antes da entrada do Supermini.
Como fala nosso amigo Walfredo, nada na Gurgel é 100% certeza. Pode até ser que o Br-800 tenha continuado em produção junto com o Supermini. Quem vai saber!!

Aguardo as fotos de vocês!

Francisco Branco