Duas seguidas, tiradas na mesma hora.
Este X-12 teto de lona 1986 já tinha sido flagrado no 1 Encontro de Antigos do AGMH, ocorrido em Caxambu/MG, no final de semana de páscoa.
Dessa vez, estava exposto no I Encontro de Veículos Antigos de São Pedro da Aldeia, em 2 de maio de 2010 e pertence ao Antônio. Quando vi o dono, ele já estava indo embora.
O encontro foi organizado pelo Fuscamania e foi excelente !
Walfredo Gustavo
Esse X-12 estava no AGMH de 17 de agosto de 2008. De arrasar, chamou muita atenção! Capota conversível, suspensão levantada e umas rodas enormes, sem falar na cor, que caiu como uma luva!
O ano desse X-12 teto de lona é 1975-1976. Raro encontrar esse modelo em tão bom estado.
Novamente não achei o dono… Uma pena, seria um belo integrante do nosso grupo!
Abraços e até o próximo post!
Walfredo Gustavo
Encontrei este X-12 TL 1987 (o terceiro de 1987 no Blog!) na BR-040 neste domingo, 18/03/10, já no final do dia, na altura de Duque de Caxias/RJ, subindo a serra em direção a Petrópolis/RJ.
O carrinho deve ser de uso diário, não estava nos melhores dias, mas o motor está redondinho, subia a serra sem dificuldades. A capota parece ter sido refeita, e no restante, podemos ver as faixas originais em tom de laranja, e as rodas e estepe especiais originais tipo “triângulo” aro 14.
Estou esperando os flagras de vocês. Esta foto deu um pouco de trabalho, pois a máquina está meio ruim, o dia estava escuro e o piso da estrada sofrível! Como é difícil tirar fotos em movimento! Passei tantas vezes por ele para conseguir uma foto mais ou menos boa que não sei como o cara não desconfiou de mim! Mais é isso aí temos que documentar!
Vejam algumas das fotos que não deram certo:
Espero vocês no próximo post!
Francisco Branco
E aí? Sabe diferenciar um X-10 de um X-12 fase 1? Depois da ajuda do nosso especialista Walfredo Gustavo, proprietário de um belíssimo Gurgel QT, ficou fácil: “É um X-10. As principais diferenças são o comprimento (X-10 350cm x X-12 330cm), faróis (4 no X-10 e 2 no X-12), capotas (X-10 cobre tudo) e galão de gasolina (X-10 não tem). Mas existem muitas outras.”
Na verdade não tão fácil para nós que não somos especialistas. Eu mesmo palpitei que este modelo 1976 seria um X-12. Mas a falta de lugar para embutir o galão realmente mostra que é um X-10. Flagrei ele próximo a Estrada União Indústria em Petrópolis/RJ, no domingo dia 11/04/10. Está com pintura boa, e a maioria dos ítens como bancos, selectraction epainel ainda são originais. As rodas naturalmente foram trocadas, por modelos atuais vindas da Brasília (aro 14, 5 polegadas).
Segundo a matéria da Enciclopédia 4 Rodas que o Walfredo nos mandou, junto com a resposta, o X-12 surgiu a partir de modificações solicitadas pelo exército, como capacidade extra de combustível (daí o galão), e comprimento 20 cm menor (talvez por causa de ângulo de ataque?). Informações muito interessantes que em breve estarão no nosso banco de dados sobre os modelos.
Abraços a todos os Gurgelzeiros!
Francisco Branco
Este carro se envolveu num acidente em Parnaíba-PI, cidade perto do litoral que fica a 330 km da capital Teresina. Trata-se de um modelo 1975 que ilustra bem o que a falta de informação gera. Ninguém sabe precisar (ao menos por estas fotos) qual seria o modelo exato, um X-10 ou X-12 fase 1, modelos que foram fabricados simultaneamente até o lançamento do X-12 fase 2, com visual já bastante diferente.
Quem noticiou o acidente em 29/03/2010 foi o portal Pró-Parnaíba que veicula notícias sobre acontecimentos nesta cidade. Leiam um trecho da matéria:
“Um acidente parou o trânsito no final da tarde desta segunda-feira (29) na rotatória da Avenida Pinheiro Machado com a Avenida São Sebastião em Parnaíba. O motivo foi uma ultrapassagem perigosa que teria sido efetuado durante a manobra. Segundo testemunhas, o acidente envolve um ônibus da empresa Coimbra de Araguaina – TO e um automóvel Gurgel de Parnaíba – PI. O motorista do Gurgel evadiu-se do local após o acidente. O motorista ainda não identificado, teria invadido a preferencial, tentou ultrapassar e foi fechado pelo ônibus que era conduzido por Daniel Cavalcante.”
Mau para o Gurgel histórico que ficou um pouco danificado. Ele sofreu alterações nos faróis, que originalmente eram externos, não embutidos, além das interessantes grades protetoras que vinham no pára-choques original. De qualquer maneira, um belo exemplar, que apesar dos seus 35 anos de serviço parece pronto para rodar!
A matéria completa pode ser encontrada no seguinte link:
http://www.proparnaiba.com.br/redacao/acidente-envolvendo-onibus-e-automovel-em-parnaiba-para-o-transito.html
Francisco Branco
Este X-12 TL 1986 foi fotografado pelo pessoal do clube AGMH no 1 Encontro de Antigos – Caxambu, ocorrido no final de semana de páscoa em Caxambú/MG. A placa é de Araruama/RJ, portanto o guerreiro deve ter enfrentado um bocado de estrada para comparecer.
Está em ótimo estado, com bonitas rodas pintadas de branco. Alguém saberia dizer se foram fabricadas pela extinta Mangels?
O AGMH é um clube de Antigomobilistas do Rio de Janeiro/RJ que valoriza sobretudo os antigos nacionais. Os encontros são mensais, sempre no 3º domingo do mês, realizados no Museu Conde de Linhares, bairro de São Cristóvão – Rio de Janeiro/RJ. No último encontro os Gurgelzeiros tiveram posição de destaque. Este é o local onde os Gurgelzeiros do Rio de Janeiro costumam se encontrar, não deixe de participar, é só chegar.
Se quiser checar mais fotos do evento em Caxambú, acesse o link: http://www.autoclassic.com.br/autoclassic2/?p=7174
Francisco Branco