Oi,
o Ricardo Pereira flagrou o belo X-12 em Brasília.
Que belo X-12! Um dos modelos favoritos de todos, me parece, e em ótimo estado, aposto que recém-reformado.
A suspensão lá em cima resolve um dos maiores problemas dos nossos jipinhos, e sem perder a classe, está com o conjunto rodas/pneus na proporção certa! Só essa proteção do motor que podia não ser laranja, né?
PS: Gostaram da placa dianteira? hehe
Abraços, Felipe
Leia maisOi,
o Igor Calza mandou para o Matheus Marques, que manda para nós.
Esse X-12 é curioso. É 1982, o modelo intermediário entre as “fases” 3 e 4. Conserva as lanternas (de Kombi), o capô com o “G” e as portas sem quebra-ventos mas com o vidrinho vertical, do fase 3, e inova com a falta da inscrição GURGEL em relevo no capô, tendo agora a plaqueta no lado direito, e os faróis sealed beam do Fusca.
O que gostei mais desse carro foi a pintura. Me parece ser de quando a Gurgel ainda não sabia se punha faixinhas ou não, onde, largura. Gosto muito dessa época. É 99% de certeza pra mim que essa pintura é original.
A maioria vai lembrar de cara desse modelo se pensar naquela foto de publicidade da Gurgel com um X-12 vermelho com uma “galera” subindo nele.
No blog do Matheus: http://...
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meu amigo José Luís, que comprou aquele X-12 espanhol que apareceu por aqui, mandou o anúncio.
O X-12 está mal cuidado, coitado, sem as portas e sem a capota, aparentemente, mas conta ainda com o retrovisor raquete único e cromado e com os bancos originais! Incrível! E olha o guincho e seu cabo de 25 metros ali.
Só não sei dizer se as rodas são as originais, elas pintadas em preto são difíceis de reconhecer. Há mais fotos no anúncio, mas nada muito interessante.
O anúncio está aqui: http://www.milanuncios.com/coches-clasicos/gurgel-x-12-35208311.htm
Abraços, Felipe
Leia maisPrimeiramente, um feliz 2012 a todos!!!!
Francamente eu pensava que esse modelo simplesmente não existia, que saiu apenas em 1978 (“fase 1”).
Um dia, despretensiosamente, quando foi buscar as novas rodas do meu X-12, me deparei com este achado. De cara, eu não acreditei. Fui direto para plaqueta de identificação e vi que se tratava verdadeiramente de um X-12 E 1979.
O estado do carro não está muito bom, mas preserva quase 100% de sua originalidade. O que não é original é o estepe colocado à frente do carro e o pomo da alavanca de marchas.
As fotos não são de boa qualidade, mas, quando fui fotografá-lo melhor, o dono já havia levado o carro.
Um abraço,
Rodolfo Faria
Ainda na mesma oficina, vi esse X-12 L “cara preta” 1984. O estado dele é muito ruim, mas tem salvação. Desde que a documentação esteja regular ou regularizável.
Esse é o “dono” da grade vista no post anterior. Talvez seja realmente um doador de peças. Torço para que seja mais um de volta às ruas!
Um abraço,
Rodolfo Faria
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